Pont de L’Atlantique (Panama)

Client : PASA (Vinci)

SAMT Ingénierie participe aux méthodes ainsi qu’à l’assistance technique sur le chantier de mise en œuvre des armatures du futur Pont de l’Atlantique, sur le canal de Panama. Il sera à terme le plus grand viaduc haubané en béton du monde, avec une longueur de 4,6 km.

Les premiers travaux consistent à préfabriquer les cages d’armatures des pieux.

Tokamak ITER (Cadarache, France)

Client : Groupement Vinci/Ferrovial/Razel

SAMT Pose vient de signer un important chantier : la réalisation du bâtiment principal qui abritera le réacteur expérimental de fusion nucléaire ITER (Cadarache, France).

Usine de fabrication des acropodes pour la NRL (Nouvelle Route du Littoral) (île de la Réunion)

Client : GTOI

Korail Armatures a le privilège de fournir les premières armatures pour la Nouvelle Route du Littoral sur l’île de la Réunion. Il s’agit des armatures pour les poteaux de grande hauteur de l’usine qui fabriquera les acropodes nécessaires à la protection de la digue.

Réacteur Jules Horowitz (CEA Cadarache)

Client : Razel-Bec

Après la pose du liner métallique qui servira de coffrage pour le dôme du bâtiment réacteur, nous ferraillons la jonction entre le voile circulaire de l’enceinte et le dôme. Les coupleurs Hérisson^® sont ici largement utilisés.

Grand Stade (Lyon, France)

Grand Stade (Lyon, France)

Client : Stade de Lyon Construction (Vinci)

Après avoir débuté les fondations du grand Stade de Lyon en octobre 2013, les premières élévations sortent de terre.

LGV Bretagne Pays de Loire (France)

Client : Eiffage TP

Après 10 mois de travaux sur les lots F & G de la ligne LGV Bretagne Pays de Loire, nous sommes à 60 % d’avancement sur les 6 000 tonnes d’armatures à mettre en oeuvre. Les appuis des ouvrages les plus importants sont terminés et nous commençons à poser les cages des hourdis des ouvrages mixtes.
Ici, le viaduc de la Sartre proche de la ville du Mans.

Article La Provence 9 septembre 2013

Inauguration du pont de la rivière Saint-Étienne (île de la Réunion)

Les Armaturiers de La Réunion signent un très bel ouvrage sur l’île, réalisé par un groupement mené par les entités réunionnaises de Vinci Construction, le pont sur la rivière Saint-Étienne.
Une reconnaissance supplémentaire pour ce métier à la fois méconnu et plein d’avenir.

Les Armaturiers de SAMT océan Indien ont œuvré sur cet imposant chantier, qui relie les communes de Saint-Louis et Saint-Pierre, durant 32 mois, de mars 2010 à novembre 2012.
Frédéric Thirion, directeur de SAMT océan Indien, confie : « Nous avons mis en œuvre 4 020 tonnes d’armatures en acier, des fondations au tablier (toutes ces armatures proviennent de notre usine du Port). Mais aussi près de 25 km de tubes d’auscultations dans les fondations et près de 20 km de tubes de refroidissement du béton. Cela représente plus de 16 000 heures de travail dans notre usine et plus de 70 000 heures de travail sur le chantier. L’équivalent de 16 personnes à temps plein en moyenne sur 32 mois. Le résultat est à la hauteur des ambitions affichées. Les Armaturiers, même si leur travail est “enfoui” sous le béton, nourrissent une véritable passion pour les ponts et viaducs qui constituent toujours des défis techniques et humains exceptionnels. »

Un défi technique et humain
Pont de 9 travées (2 culées et 8 piles) de 695 m de long, largeur variable de 21,7 m coté Saint-Pierre à 34,15 m coté Saint-Louis.

Télécharger le dossier de presse

Gouzous sur le pont de la rivière Saint-Étienne (île de la Réunion)

Petit clin d’oeil de l’artiste graffeur Jace sur la pile d’essai du Pont sur la rivière Saint-Étienne inauguré récemment sur l’île de la Réunion. Au final cette pile ne sera pas détruite mais servira de mur d’escalade.