En 1994, la mise en service du barrage du Petit Saut en Guyane a noyé près de 35 000 km² de forêt, immergeant des centaines de millier d’arbres. Il faut dire que ce barrage permet de fournir les deux tiers des besoins en électricité du territoire guyanais. Les sociétés Triton Guyane et Voltalia se sont associées pour récupérer et valoriser ces énormes volumes de bois abandonnés. Triton, grâce à sa propre technologie brevetée, le SHARC™, est capable de couper les arbres sur pied jusqu’à 30 m de profondeur, sans perturbation du lit du lac. Cet équipement est composé d’une barge autopropulsée, d’un engin forestier et d’un arbre télescopique. Une fois coupé, le bois est ramené à la berge puis séché et trié. Une scierie sera construite à proximité du lac où les essences les plus nobles seront transformées en bois d’œuvre. Tous les bois non commercialisables et les connexes de la scierie seront valorisés en bois énergie pour alimenter la centrale biomasse attenante (et ainsi fournir plus de 8 % de la consommation du littoral guyanais).

Au milieu de la jungle amazonienne, la SAMT assure la fourniture et la pose des armatures de la scierie et de l’usine biomasse. C’est ce que l’on peut appeler un chantier du bout du monde ! (Client : Ribal TP, groupe Colas)

C’est la ville de Glasgow en Écosse qui accueille cette première édition des Championnats du monde de cyclisme UCI 2023, du 3 au 13 août. Au programme de ces 11 jours : 13 Championnats du monde où se retrouveront plus de 2600 athlètes partageant l’objectif commun de remporter l’un des précieux maillots arc-en-ciel. Mathilde Gros participera à trois épreuves de cyclisme sur piste : vitesse par équipe le jeudi 3 août, tournoi de Keirin le samedi 5 et dimanche 6 août et tournoi de vitesse individuelle le lundi 7, mardi 8 et mercredi 9 août. Allez Mathilde… comme l’année dernière !!!

La construction du nouveau pont du Larivot, qui fera 1 300 mètres de long, est qualifiée de « prouesse technique », en raison du contexte géotechnique complexe. Il s’agit de l’un des plus grands chantiers d’ouvrage d’art actuellement en cours en France. Ce projet consiste à un doublement du pont existant qui accueillera le trafic routier allant dans le sens de Cayenne à Kourou + 1 voie verte à double sens. Actuellement, nous réalisons les premiers essais de nos gabarits pour l’assemblage des fûts de piles, sous l’œil attentif de notre contrôleur qualité en chef ! (Client : Dodin Campenon Bernard)

Depuis de nombreuses années, nous œuvrons sur ce chantier, l’un des projets les plus ambitieux au monde dans le domaine de l’énergie. 35 pays sont engagés dans la construction du plus grand tokamak jamais conçu, une machine qui doit démontrer que la fusion (l’énergie du soleil et des étoiles) peut être utilisée comme source d’énergie à grande échelle, non émettrice de CO₂, pour produire de l’électricité. En ce mois de juillet, nous travaillons sur 3 lots distincts :

– Le lot TB18 pour le groupement VFR, en cours de finalisation, qui consiste à la réaliser les 5 derniers étages du bâtiment Tritium.

– Le lot TB13 pour la société italienne Monsud, qui consiste à réaliser 4 bâtiments électriques de secours.

– Le lot LTCC pour le groupement Nuvia-GTM Sud, qui consiste à réaliser divers travaux en sous-œuvre pour reboucher les trémies, une fois les tuyauteries, équipements et machines diverses installés.

Nous sommes très fiers et heureux de participer à ce projet international d’une ampleur exceptionnelle. (Clients : VFR, Monsud, Nuvia-GTM)

Notre entreprise, la SAMT, créée en 1988, a 35 ans cette année ! Nous nous sommes donné rendez-vous à la fin du mois dernier à Amsterdam pour fêter ça. Compte tenu de la géographie de nos chantiers, c’était un endroit idéal pour se retrouver, et nous étions plus de 80. Les armatures sont arrivés de France métropolitaine, Royaume-Uni, Danemark, Italie, île de la Réunion, Îles de la Guadeloupe, Île Maurice et Guyane.

Ce projet consiste en la création d’un troisième pont sur la Garonne qui rééquilibrera les flux et les trafics entre la rive gauche et la rive droite et permettra de désengorger le cœur d’agglomération. Nos équipes ont terminé la mise en œuvre des armatures des deux piles en rivière du pont sur la Garonne sur le chantier du barreau de Camelat, dans le cadre de la rocade ouest d’Agen. Ces deux piles très imposantes de 15 m x 15 m ont entièrement été préfabriquées au sol. Elles ont été décomposées en 4 sous-éléments, puis posées dans un coffrage monumental, protégé de la Garonne par un batardeau. Les prochaines étapes seront le lançage de la charpente métallique du tablier, la pose des dalles préfabriquées du hourdis et leur clavage en place (Client : Eiffage Génie Civil)

Dans le cadre de la nouvelle ligne à grande vitesse High Speed 2 (HS2), montée en puissance progressive de notre chantier de 9 viaducs en voussoirs préfabriqués. L’usine de préfabrication de Kingsbury a réalisé à ce jour un peu plus de 100 voussoirs sur les 2 742 qui seront à créer. Nous produisons actuellement 2 voussoirs courants simple voie par jour. Cette cadence va rapidement passer à 4 voussoirs par jour à partir de cet été. En parallèle, nous débutons depuis quelques semaines la fabrication des VSP et VSC, pour les ouvrages à simple voie. Quand la production de ces éléments atteindra son rythme de croisière, nous débuterons la production des voussoirs à double voie. Au niveau des travaux des appuis, nous avons démarré les premières piles et les culées des viaducs de Water Orton. (Client : Joint venture BBV : Balfour Beatty / Vinci).

Nous sommes toujours à l’œuvre sur le viaduc de liaison A1-M1, qui enjambe la falaise de Grande-Rivière-Nord-Ouest (GRNO). Après les pylônes et les voussoirs en encorbellement sur les piles, l’équipe d’encadrement en assistance technique de notre client TGBV débute le ferraillage des deux travées sur cintre avec les armatures techniques et complexes des voussoirs sur culées. (Client : TGBV)

Nous allons réaliser l’ensemble des cages d’armatures, en aciers à béton inoxydables, des lames brise-soleil du nouveau centre hospitalier Princesse Grace à Monaco (CHPG). Ces lames seront fabriquées en béton BFUHP blanc, chez notre client Delta Préfabrication (Privas, Ardèche). Une fois installées, elles constitueront une immense ombrière blanche ondulante qui va envelopper toutes les façades, sur 15 000 m². Mises bout à bout, la longueur totale de ces lames représente 21 km, soit la distance entre Nice et Monaco. Un joli défi technique ! (Client : Delta Préfabrication)

Copyright Image : AIA Associés

Une belle opération parfaitement maîtrisée par nos équipes réunionnaises. Préfabrication en usine de deux poutres longues de 24 m et pesant plus de 17 tonnes chacune, levage et transport exceptionnel de nuit, pose en moins d’une journée sur le chantier. Un gain sur le planning de deux semaines. (Client : GTOI)