Nous arrivons à la fin de notre chantier de la passerelle Rapas, qui reliera l’île du Ramier au tram (station Fer à Cheval) et au réseau cyclable et piéton de la digue, avec la mise en œuvre des armatures du tablier d’accès et les fûts de la pile P2. Des angles, des biais, des courbes… il n’y aura pas eu grand chose de droit sur cet ouvrage. Cela ne nous a pas empêché d’avoir eu beaucoup de plaisir à participer à ce projet qui marquera à coup sûr le paysage urbain de la ville de Toulouse

(Client : Eiffage GC).

La production est lancée dans notre nouvel atelier “blanc”, où seront travaillés exclusivement des aciers à béton inoxydables. Les premières armatures produites sont destinées au nouveau pont du Larivot, en Guyane (doublement du pont existant qui accueillera le trafic routier allant dans le sens de Cayenne à Kourou + 1 voie verte à double sens). Sur ce chantier, la partie des fûts de piles située en zone de marnage est constituée d’armatures inox de nuance 1.4462.

N’hésitez donc pas à nous contacter pour tous vos projets qui nécessitent d’intégrer des armatures inoxydables.

2023 devrait être l’année du 1^er décollage d’Ariane 6. Nous sommes très fiers d’avoir participé à ce chantier exceptionnel, baptisé ELA-4 (Ensemble de Lancement Ariane numéro 4). Ce pas de tir, dédié à la famille Ariane 6, se différencie des précédents ensembles de lancement en raison de l’assemblage à l’horizontal d’Ariane 6, une technique inspirée d’autres industries et de concurrents russes et américains qui remplace l’assemblage vertical tel qu’il est aujourd’hui pratiqué avec Ariane 5.

Ce pas de tir est le neuvième construit au Centre spatial guyanais (CSG) et le quatrième pour Ariane. Il se situe à 3,5 km de l’actuel ELA‑3 d’Ariane 5, le long de la “Route de l’espace” qui mène à l’Ensemble de lancement Soyouz, 6,5 km plus loin. Ses principales structures sont le massif de lancement, le portique mobile et le bâtiment d’assemblage du lanceur. Quelques chiffres concernant cet énorme chantier : 4,5 années de travaux, terrassement : 700 000 m³ (7 fois la cathédrale Notre-Dame de Paris), volume de béton armé : 55 000 m³… (Client : Eiffage Génie Civil)

Photos CNES – Arianegroup

Nous sommes très heureux et très fiers de soutenir Mathilde Gros et son club du Salon Cyclosport. Après une année 2022 exceptionnelle, 2023 démarre de la plus belle des manières avec trois titres de championne de France sur piste à Roubaix, le week-end dernier.

– 🥇en vitesse individuelle.
– 🥇 en Keirin.
– 🥇 au 500 m départ arrêté.

Bravo Championne !

📸 Flotographie73

Toute l’équipe de la SAMT vous souhaite une année 2023 pleine d’énergie !

Avant de partir en vacances pour les congés du BTP de l’île de la Réunion, nos équipes ont eu à cœur de terminer le troisième radier des 4 dômes de stockage de pellets de bois, sur le site de la ville du Port. Merci à toutes nos collaborateurs réunionnais pour la fabrication et la pose de ces 236 tonnes d’armatures. Et Zwayé Noèl !

(Client : GTOI)

Dans le cadre de la nouvelle ligne à grande vitesse High Speed 2 (HS2), nous démarrons un chantier d’envergure avec la construction d’une série de viaducs ferroviaires proches de la ville de Birmingham. High Speed 2 est un projet de ligne à grande vitesse entre Londres et les Midlands, le nord de l’Angleterre et peut-être plus tard la ceinture centrale de l’Écosse. Début de nos activités d’assemblage des voussoirs préfabriqués sur le site de Kingsbury, au nord-est de Birmingham. Au total, 2 742 voussoirs seront fabriqués dans cette usine. Ils seront ensuite répartis sur les viaducs de Water Orton, River Tame et Coleshill. 14 000 tonnes d’armatures seront assemblées par nos équipes pour ces voussoirs, avec une cadence en pointe de +/- 500 tonnes par mois.

(Client : Joint venture BBV).

Notre équipe de SAMT Mauritius est toujours à l’œuvre sur le viaduc de liaison A1-M1, qui enjambe la falaise de Grande-Rivière-Nord-Ouest (GRNO). Un maillon indispensable au projet qui reliera les routes A1 et M1. Nous œuvrons à la mise en place des armatures des voussoirs et des pylônes sur les deux piles et débuterons bientôt les voussoirs sur culées. (Client : TGBV)

Il y a quelques mois, nous vous parlions de ce nouveau chantier : la passerelle Rapas à Toulouse. Nous réalisons la fourniture et la pose des armatures de la passerelle haubanée qui reliera prochainement l’île du Ramier au tram (station Fer à Cheval) et au réseau cyclable et piéton de la digue (Client : Eiffage GC). En quelques posts, nous allons vous raconter l’histoire d’un des poteaux d’ancrage des haubans de la passerelle. Crédit pour les images de synthèse : Grimshaw

Pour nous, tout commence avec un plan, qui devient un plan d’exécution d’armatures. SAMT Ingenierie nous fournit des plans 3D détaillés que l’on décortique pour mettre en fabrication les pièces.

Cette “cage” a été préfabriquée dans notre usine de Saint-Chamas (13, France) en y intégrant les inserts de traction des haubans et l’ensemble des coupleurs du plancher intermédiaire. Conforme au plan bien sûr. Vous avez vu la complexité ?

Transport de Saint-Chamas (13) à Toulouse (31) de la “cage”. Elle pèse environ 13 tonnes avec les platines. Les dimensions du colis : 1,20 m x 3,0 m x 10,0 m. Un beau bébé quoi !

Pose sur le coffrage incliné sur le chantier. Tout ce process a permis un gain important sur le planning de notre client : Eiffage GC. Évidemment, c’est à lui qu’il faut demander s’il est content !

CHAMPIONNE DU MONDE : notre jeune protégée Mathilde Gros devient championne du monde de vitesse individuelle sur piste. À 23 ans, cette grande sportive dont nous avons l’honneur d’être partenaire a tout pété ! Une immense joie, qui récompense un énorme travail et une niaque d’enfer. Des valeurs qui nous plaisent 🙂 Bravo Mathilde !